Luonnonsuojeluliiton lausunto ajoneuvoverolain liitteen muutosehdotuksesta

HE 305/2026 vp valtiovarainvaliokunnan verojaosto

Hallituksen esitys eduskunnalle laiksi ajoneuvoverolain liitteen muuttamisesta annetun hallituksen esityksen (HE 173/2026 vp) täydentämisestä

Suomen luonnonsuojeluliitto kiittää lausuntopyynnöstä ja toteaa seuraavaa:

Ilmastopolitiikan johdonmukaisuus
Ehdotettu ajoneuvoveron kevennys ei ole ilmaston kannalta tai liikenteen päästövähennystavoitteiden
näkökulmasta tavoitteen saavuttamisen kannalta perusteltu keino, sillä veromuutos heikentää
liikenteen verotuksen ilmasto-ohjausta. Täydentävässä esityksessä veronkevennys kolminkertaistetaan
30 miljoonaan euroon, ja se kohdistuu edelleen keski- ja suuripäästöisiin polttomoottoriautoihin, ja
ajoneuvoihin, joille ei ole mitattu päästörvoa.

Liikenteen verotuksen tulisi johdonmukaisesti ja ennakoitavasti edistää puhdasta siirtymää, ja
kannustaa sähköistymiseen tai muihin kestäviin liikkumismuotoihin, kuten joukkoliikenteeseen,
pyöräilyyn tai kävelyyn. Vaikka arvioidut välittömät päästövaikutukset ovat vähäisiä, se heikentää
liikenteen verotuksen johdonmukaisuutta ja antaa väärää signaalia.

Lisäksi ajoneuvoveron ohjausta on jo ennestään heikennetty korottamalla täyssähköautojen ja
hybridien verotusta. Nyt veronalennus kohdistuu ajoneuvoihin, joiden päästöt ovat keskimääräistä
suuremmat. Luonnonsuojeluliitto katsoo, että liikenteen veromuutosten tulisi tukea vähäpäästöistä
liikennettä, eikä tukea suuripäästöisen autokannan verotuksen keventämistä.

Suomen ilmastolain mukainen hiilineutraaliustavoite vuoteen 2035 mennessä ja EU:n ilmastovelvoitteet edellyttävät päästövähennysten kiihdyttämistä taakanjakosektorilla. Fossiilisen liikenteen verotuksen keventäminen ohjaa kehitystä väärään suuntaan.

Sosiaalinen oikeudenmukaisuus
Esitystä perustellaan pienituloisten ja ostovoiman tukemisella. Esitetty muutos on kuitenkin tehoton ja
heikosti kohdennettu keino oikeudenmukaisen siirtymän edistämiseen. Veronkevennys kohdistuu
valtaosaan polttomoottoriautokannasta ja jakautuu suhteellisen tasaisesti eri tuloluokkiin.

Esityksellä on vähäinen hyöty sosiaalisen oikeudenmukaisuuden näkökulmasta. Keskimäärin 18 euron
vuotuinen säästö ajoneuvoa kohden ei paranna merkittävästi yksittäisen talouden ostovoimaa.
Julkiselta taloudelta kuitenkin menetetään miljoonia.

Pienituloisten ostovoimaa ja liikkumista tulee tukea kohdennetulla toimilla, kuten EU:n sosiaalisen ilmastorahaston varoja hyödyntämällä, ja investoimalla joukkoliikenteeseen, ei ylläpitämällä
riippuvuutta fossiilisesta autoilusta.

Lisätietoja:

Nelli Immonen, ilmastoasiantuntija, 045 7885 2037, nelli.immonen@sll.fi