Avoimet peltomaisemat ovat kuuluneet Keravanjoen varteen vuosisatojen ajan, mutta niiden määrä on nopeasti vähentymässä. Postlarin asemakaava jatkaa tätä trendiä. Olemassa olevien työpaikka-alueiden kehittäminen on kestävämpää kaavoituspolitiikkaa kuin uusien alueiden perustaminen asutuksen naapuriin ja perinnemaisemiin.
Postlarin asemakaavan tarkoituksena on työpaikka-alueen rakentaminen peltoalueelle Kytömaantien ja pääradan väliin. Avoimet peltomaisemat ovat kuuluneet Keravanjoen varteen vuosisatojen ajan, mutta niiden määrä on nopeasti vähentymässä. Postlarin asemakaava jatkaa tätä trendiä. Muuttamalla pellot työpaikka-alueeksi menetetään avoimen perinnemaiseman arvo ja kymmenkunta hehtaaria hyvää viljelysmaata.
Kaupungin suunnitelmissa on kaavoittaa asuinalue Kytömaantien itäpuolelle. Tien toisella puolella oleva työpaikka-alue tuskin lisäisi alueen vetovoimaa, joka on osoittautunut verrattain vähäiseksi jo Kivisillan asuinalueen yhteydessä. Olemassa olevien työpaikka-alueiden kehittäminen on kestävämpää kaavoituspolitiikkaa kuin uusien alueiden perustaminen asutuksen naapuriin ja perinnemaisemiin.
Alueen eteläosan läpi virtaa oja kohti Keravanjokea. Ojaa ei tule ohjata putkeen maan alle, jotta virtaveteen liittyvä luonnon monimuotoisuus säilyy. Ojan eteläpuolella olevalle alueelle voisi perustaa niityn hyönteisten, lintujen ja Kivisillan alueen asukkaiden iloksi.
Jokitie kauniine kesäisine kukkaniittyineen on Keravan pisin yhtenäinen kulttuuri- ja jokimaisema-alue, ja sen säilyttämisen täytyy olla kaiken suunnittelun lähtökohta. Osallistumis- ja arviointisuunnitelmasta ei käy selkeästi ilmi, miksi hankkeeseen on ryhdytty. Onko perimmäinen tarkoitus datakeskuksen liikenteen sujuvoittaminen?
Keravalaiset osoittivat lauantaina 24.1. mieltään Keravan asemapuiston puolesta. Kuntalaiset ja yhdistykset ovat ilmaisseet huolensa siitä, että asemapuisto ja asemalaiturilta avautuvat näkymät peittyisivät 200 metriä pitkän pysäköintitalon alle. Voit allekirjoittaa adressin asemapuiston puolesta 1.2. asti.
Lentorata-hankkeen ympäristövaikutukset ovat merkittävät. Rakennusaikaiset päästöt ovat niin suuret, että niiden hyvittäminen junaliikenteen tuomilla päästövähennyksillä kestäisi yli 600 vuotta. Tunnelissa kulkevan radan suunnitellaan yhdistyvän päärataan Keravan Kanniston tasalla. Tämä aiheuttaisi merkittäviä rakentamisen ja käytön aikaisia haittoja Keravan asukkaille ja uhkaisi heikentää Nissinojan tilaa.