Jokitie kauniine kesäisine kukkaniittyineen on Keravan pisin yhtenäinen kulttuuri- ja jokimaisema-alue, ja sen säilyttämisen täytyy olla kaiken suunnittelun lähtökohta. Osallistumis- ja arviointisuunnitelmasta ei käy selkeästi ilmi, miksi hankkeeseen on ryhdytty. Onko perimmäinen tarkoitus datakeskuksen liikenteen sujuvoittaminen?
Keravan ympäristönsuojeluyhdistyksen lausunto Jokitie-Perkaustien asemakaavan osallistumis- ja arviointisuunnitelmasta
Osallistumis- ja arviointisuunnitelmasta ei käy selkeästi ilmi, miksi hankkeeseen on ryhdytty. Onko perimmäinen tarkoitus Keravanjoen länsipuolelle suunnitellun datakeskuksen liikenteen sujuvoittaminen? Kaavaehdotuksessa Lahdentien ja Jokitien välisen uuden liittymän paikka on piirretty kohtaan, jonka itäpuolella on Rajakiilinkallion alueelle kaavailtu TP-3-alue. Ennakoidaanko tässä jo samalla tuon työpaikka-alueen louhinnan aloittamista tieyhteys mahdollistamalla?
Kaava-alueella on paljon asutusta, joten suunnitelmaa laadittaessa on tärkeää kuulla paikallisia ihmisiä. Jokitiellä on ajokielto, ja uusi liikennejärjestely ei saa johtaa läpikulkuliikenteen lisääntymiseen. Jokitie kauniine kesäisine kukkaniittyineen on Keravan pisin yhtenäinen kulttuuri- ja jokimaisema-alue, ja sen säilyttämisen täytyy olla kaiken suunnittelun lähtökohta. Jalankulun ja polkupyöräilyn reitin rakentaminen Keravantien ja Jokitien alun väliin on kannatettava ajatus.
Keravalaiset osoittivat lauantaina 24.1. mieltään Keravan asemapuiston puolesta. Kuntalaiset ja yhdistykset ovat ilmaisseet huolensa siitä, että asemapuisto ja asemalaiturilta avautuvat näkymät peittyisivät 200 metriä pitkän pysäköintitalon alle. Voit allekirjoittaa adressin asemapuiston puolesta 1.2. asti.
Lentorata-hankkeen ympäristövaikutukset ovat merkittävät. Rakennusaikaiset päästöt ovat niin suuret, että niiden hyvittäminen junaliikenteen tuomilla päästövähennyksillä kestäisi yli 600 vuotta. Tunnelissa kulkevan radan suunnitellaan yhdistyvän päärataan Keravan Kanniston tasalla. Tämä aiheuttaisi merkittäviä rakentamisen ja käytön aikaisia haittoja Keravan asukkaille ja uhkaisi heikentää Nissinojan tilaa.
Liityntäpysäköintitalo on kaavaehdotuksessa sijoitettu suoraan 1800-luvulta peräisin olevan asemapuiston päälle, ja sen eteläpuolella sijaitsee Keravan rautatieaseman valtakunnallisesti merkittävä rakennettu kulttuuriympäristö. Asemakaavassa ja havainnekuvissa esitetty pysäköintitalo ei sovi kooltaan, ulkonäöltään tai sijoittelultaan historialliseen asemamiljööseen. Keravan kaupungin on syytä tutkia pysäköintitalon vaihtoehtoiset paikat ja mahdollistaa kuntalaisten aito osallistuminen kaavan laadintaan.