Aseman seutu

Eduskunta päätti vuonna 1906 Joensuu-Lieksa -radan rakentamisesta Pielisjoen länsipuolelle Enon ja Uimaharjun kautta. Rata tehtiin miesvoimin lapiotyönä, vain hevoset apuna. Töitä tehtiin kausiluonteisesti erityisesti talvi-aikaan, jolloin parhaimmillaan töissä oli yli 700 miestä. Rata avattiin liikenteelle 10.9.1910.

Joensuusta pohjoiseen menevälle radalle oli ollut useita vaihtoehtoja. Ratalinjan haluttiin kuitenkin myötäilevän Pielisjokea. Se helpotti jokivarren teollisuuden kuljetuksi, jotka olivat aiemmin tapahtuneet vain kesäisin jokea pitkin. Kaukas rakensi radan varteen pitkän punaisen pahvimakasiinin, jonka kautta Kaltimon pahvitehtaan tuotanto lastattiin junavaunuihin.

Radan varren kaikki alkuperäiset asemarakennukset suunnitteli arkkitehti Thure Hellström. Rakennukset edustivat koristeellista jugendtyyliä. Radan varressa oleva varastorakennus on alkuperäinen, mutta asemarakennus on rakennettu sota-aikana tulipalossa tuhoutuneen päärakennuksen paikalle 1940-luvulla.

Kaltimo-Joensuu -reitin ensimmäinen linja-auto.

Rata edisti myös maanteiden kehittämistä. Vuonna 1921 alkoi säännöllinen linja-autoliikenne reitillä Joensuu-Kaltimo-Ilomantsi, tosin aluksi vain kesäaikaan. Tiet olivat kapeita, mutkaisia ja kuoppaisia. Kelirikko haittasi keväällä ja pääteitä ei pystytty auraamaan talviaikaan vielä 1930-luvullakaan. Hevonen oli pitkään tärkeä kulkuväline.