Lausunto Tuusulan asfalttitehtaan kehittämisen yva-ohjelmasta
(1.12.2009)
Uudenmaan ympäristökeskus
Viitaten kuulutukseenne 6.10.2009 verkkosivuillanne
Lausunto Tuusulan asfalttitehtaan kehittämisen yva-ohjelmasta
Uudenmaan ympäristönsuojelupiiri pitää hyvänä sitä, että asumiseen kelvotonta lentokentän melualuetta käytetään sellaisiin toimintoihin, jotka eivät häiriinny lentomelusta. Asfalttitehdas sopii tälle alueelle. Kuitenkin sen aiheuttamat päästöt saattavat aiheuttaa haittaa kaukanakin alueelta. Siksi päästöt ja niiden vaikutukset on selvitettävä tarkasti.
Ympäristönsuojelupiiri pitää periaatteessa asfaltin kierrättämistä luonnonvaroja säästävänä toimintana. Asfalttijätteen uusiokäytössä on noudatettava parasta käyttökelpoista tekniikkaa. Ympäristövaikutusten arvioinnissa tulee selvittää sovellettavat BAT ja BREF-asiakirjat. Toiminnanharjoittajan tulee olla selvillä siitä, mitä aineita kierrätettävä asfaltti sisältää ja millaisia päästöjä sen kierrättäminen aiheuttaa. Arvioitaessa päästöjä tulee selvittää, onko kierrätettävän asfaltin laadulla vaikutuksia päästöihin. Se saattaa vaikuttaa vaatimuksiin varastoida erilaatuiset asfalttijäte-erät erillään. Mikäli jostain asfalttilaadusta irtoaa herkemmin vesiin haitallisia aineita, tulee harkita sellaisen laadun varastointialueen päällystämistä vettä läpäisemättömällä päällysteellä. Varastoinnissa on noudatettava kiertoperiaatetta, ettei mikään erä varastoon tuotua asfalttia ole varastoituna liian pitkää aikaa.
Prosessissa saattaa syntyä PAH-päästöjä. Riippuen kierrätettävään asfalttiin käytetyistä tai siihen imeytyneistä aineista, päästöt saattavat sisältää VOC-komponentteja. On selvitettävä, vaikuttaako kierrätettävän asfaltin valinta ja sekoitusmäärät päästöihin sekä tarvitaanko niitä koskevia rajoja.
Dityppioksidi on pahempi kasvihuonekaasu kuin hiilidioksidi. Sen päästömäärät tulee arvioida nykyistä tarkemmin. Dityppioksidin päästöille tulee asettaa tiukat rajat. Erityisesti hengitykseen joutuville hiukkasille tulee asettaa selkeät rajat ja velvollisuus seurata päästöjä. On selvitettävä, voiko hiukkasissa olla bitumijäämiä. Bitumia sisältävät hiukkaset ovat hengitettyinä erityisen vaarallisia, mikä tulee ottaa huomioon päästörajoissa.
Asfalttitehtaalla käytettävä polttoainemäärä kuumentaa suuren määrän ilmaa, joka nousee ylöspäin. Sopivissa olosuhteissa nouseva ilmavirtaus voi olla voimakas ja kohtuullisen selkeärajainen. Vaikutuksia arvioitaessa tulee selvittää, voiko esimerkiksi kevyellä länsituulella nouseva ilmavirtaus haitata lentokentälle laskeutuvia koneita. Samaten tulee arvioida, voiko se aiheuttaa haittaa lentonäkyvyydelle.
Sadannan oletetaan lisääntyvän ja voimakkaimpien sateiden yleistyvän tulevaisuudessa. Sadevedet saattavat aiheuttaa tulvia alueilla, joissa vesi ei pääse imeytymään maahan tai virtaamaan nopeasti isoihin vesistöihin. Itse laitoksen alueella mahdollisesti esiintyvän tulvavaaran lisäksi tulee selvittää, voiko alueelta nopeasti poistuva hulevesi aiheuttaa tulvia alempana vesistöissä. Samaten tulee arvioida, voiko sellaiset äkilliset voimakkaat virtaamat aiheuttaa haitallisten aineiden huuhtoutumista vesistöön. Myös alueelle mahdollisesti varastoidun käytetyn asfaltin aiheuttamat valumavesien pilaantumat tulee ottaa huomioon. Öljynerotusjärjestelmien ja kiintoaineita saostavien järjestelmien tulee kyetä hoitamaan kaikki mahdolliset hulevesimäärät. Niiden tarvittava mitoitus tulee selvittää ympäristövaikutusten arvioinnissa.
UUDEMAAN YMPÄRISTÖNSUOJELUPIIRI RY.
Pertti Sundqvist Tapani Veistola
varapuheenjohtaja vt. toiminnanjohtaja
