Matkustajaliikenne rautateillä (kehittäminen ja vertailu autoon)
Esimerkissä tarkastellaan veturin ja neljän IC2-vaunun materiaalitehokkuutta ja sen parantamismahdollisuuksia.
Luonnonvarojen kulutuslaskelman rajaukset
Junaliikenteestä vastaava VR Oy on selvittänyt matkustajaliikenteen materiaalitehokkuutta. Tarkstelun kohteena on juna, jossa on veturi ja neljä kaksikerroksista InterCity-vaunua. Laskelmassa on huomioitu myös rautatieinfrastruktuuri.
VR on tarkastellut IC2-vaunujen ekotehokkuutta ja sen parantamismahdollisuuksia. Varsinainen matkustajaliikenteen ekotehokkuus lasketaan luonnonvarojen kulutuksena vaunun matkustajakilometriä kohden.
Luonnonvarojen kulutuslaskelman tulokset
IC2-vaunun materiaalinkulutus (MI) on 0,78 kiloa vaunun kulkemaa kilometriä kohden. Seuraavia ekotehokkuuden parantamismahdollisuuksia on arvioitu:
Matkustajaliikenteen ekotehokkuus eri tilanteissa:
Luonnonvarojen kulutuslaskelman arviointi
Noin 90 % MIPS-arvosta on peräisin rataverkoston infrastruktuurista. Verkoston käytön ekotehokkuutta voidaan parantaa lisäämällä junien määrää ja kasvattamalla niiden pituutta, mikä edellyttää matkustajamäärien kasvua.
Muusta osuudesta käyttövaihe on valmistusvaihetta merkittävämpi, koska vaunun käyttöikä on pitkä. Suurin vaikuttava tekijä luonnonvarojen käytönaikaiseen kulutukseen matkustajakilometriä kohti on junan täyttöaste.
Yhteenvetoa ja muita huomioita
Henkilöautoliikenteen materiaalikulutuksen on arvioitu olevan 147 g/matkustajakilometri ilman tieverkoston osuutta. Tämän arvion mukaan junalla tehty matka (täyttöaste 50 %) kuluttaisi luonnonvaroja vain kymmenesosan automatkan kulutuksesta.
Karkean laskelman auton luonnonvarakulutuksesta saa täältä.
Taustatiedot
AUTIO, Sakari ja LETTENMEIER, Michael. Ekotehokkuus - Business as Future. Yrityksen ekoteho-opas. Dipoli-raportit/Dipoli reports C , ympäristökoulutus. Espoo 2002.
Ekotehokkuustietopankin etusivu
Esimerkkiluettelo toiminnon mukaan tai luonnonvarojen säästötavan mukaan
