Jakeluliikenteen tehostaminen

Luonnonvarojen kulutuslaskelman rajaukset

Aiemmin kukin autonvaraosatukkuri hoiti varaosien kuljetuksen omilla autoilla suoraan asiakkaille. Kuljetuksissa käytettiin pahvilaatikoita, ja kuljetusten hoitamiseen tarvittiin 22 autoa.

Jakolinkki-järjestelmässä kymmenen autonvaraosatukkurin pääkaupunkiseudun jakelukuljetukset yhdistettiin Postin hoidettavaksi. Posti toimittaa tavarat lähes sadalle varaosakauppiaalle ja noin 300 muulle asiakkaalle. Asiakkaat tekevät tilauksensa tukkureilta kahdesti päivässä sähköisesti. Posti noutaa tilaukset ja lajittelee ne suuntakuormiksi ja jakelee ne aikataulutetuilla reittikuljetuksilla.

Uudessa Jakolinkki-järjestelmässä tarvitaan 12 autoa, ja se on vähentänyt vuotuisia ajokilometrejä 900 000:sta 360 000:een. Pahvilaatikot on osin korvattu Postin rullakoilla ja polypropeenisilla muovilaatikoilla.

Laskennassa otettiin huomioon pakkausjärjestelmä, ajokilometrit ja jätehuolto. Vanhan järjestelmän osalta on oletettu, että pahvilaatikoita käytetään vain kerran, jonka jälkeen ne toimitetaan kaatopaikalle.

Aiemmassa jakelujärjestelmässä käytettiin vuodessa 500 000 pahvilaatikkoa. Nyt niitä käytetään 300 000, ja 200 000 tuotetta lähetetään uudelleenkäytettävissä muovilaatikoissa. Muovilaatikot kestävät 10 vuotta ja niitä käytetään 83 kertaa vuodessa (eli muovilaatikko kestää 830 käyttökertaa; tällöin vuodessa 200 000 tuotteen lähettämisessä kulutetaan "loppuun" 241 laatikkoa). Rullakot kestävät 8 vuotta ja niitä käytetään 63 krt/a. Rullakoiden määrä on laskettu olettaen, että 15 laatikkoa mahtuu yhteen rullakkoon. Palvelusuoritteeksi on määritelty lähetysten määrä pääkaupunkiseudulla (S=100 000).

Luonnonvarojen kulutuslaskelman tulokset

Luonnonvarojen kulutuslaskelman arviointi

Niittejä ym. pahvilaatikoissa ei otettu huomioon, vaikkakaan niillä tuskin on huomattavaa merkitystä kokonaistulokseen. Rullakoiden määrä on mahdollisesti laskettu liian alhaiseksi, mutta tällä ei ole huomattavaa vaikutusta lopputulokseen.

Yhteenvetoa ja muita huomioita

Ajokilometreillä on suuri vaikutus tulokseen. Vieläkin paremmalla reittien optimoinnilla ekotehokkuus paranee. Laatikoiden käyttökertojen määrä ja käyttöiän maksimointi vaikuttaa MIPS:eihin pienentävästi.

Jakolinkki on palkittu Ekoteho 2002 -messujen kilpailussa. Raadin mukaan järjestelmä osoittaa, että liikenneongelmia voidaan ratkaista myös ekotehokkuutta lisäämällä eikä ainoastaan kalliita lisäkaistoja, ramppeja ja tunneleita rakentamalla.

Taustatiedot

KARA, Johanna; MUUKKONEN, Paula ja OJALA, Tuuli. Suomen Posti Oy:n Ajolinkin MIPS -tarkastelu. Harjoitustyö. Ekoteho 2002 messujen opaskoulutus.

Ekotehokkuustietopankin etusivullehttp://www.sll.fi/luontojaymparisto/kestava/mips/tietopankki/index_html

Esimerkkiluettelo toiminnon mukaan tai luonnonvarojen säästötavan mukaan