Öljyntorjunnan tason vastattava öljykuljetusten kasvavaa määrää

Suuren luokan öljyonnettomuus lähivesillämme on vain ajan kysymys.

Alkuvuoden uutiset öljytankkereiden karille ajoista Suomenlahdella pistävät miettimään Suomen öljyntorjunnan tilaa. Nyt on selvitty säikähdyksellä alusten parantuneen turvallisuuden ansiosta. On kuitenkin realismia todeta, että suuren luokan öljyonnettomuus lähivesillämme on vain ajan kysymys.

Öljykuljetukset Suomenlahdella ovat lisääntyneet viime vuosina hurjaan tahtiin. Kun vuonna 2002 laadittiin Suomen Itämeren suojeluohjelmaa, arvioitiin, että öljykuljetusten määrä olisi kolmen vuoden päästä 80 miljoonaa tonnia. Tuo kehitys olisi merkinnyt kuljetusten kaksinkertaistumista. Toteutunut kasvu oli kuitenkin huomattavan paljon suurempaa. Vuonna 2005 Suomenlahden kautta kuljetettiin jo 135 miljoonaa tonnia öljyä. VTT:n laskelmien mukaan öljyonnettomuuden riski yli kaksinkertaistuu itäisellä Suomenlahdella vuoteen 2015 mennessä.

Kuvatusta kasvusta huolimatta öljyntorjuntavalmius on polkenut paikoillaan viime vuodet. Öljyonnettomuuksien torjunnan kehittämisen tärkeyteen herättiin viimein hallituksessakin. Täytyy tosin todeta, että kauan se kesti, vaikka asian merkitys on tiedostettu jo pitkään. Osakeyhtiömuotoiselle öljyntorjunnan osaamiskeskukselle myönnettiin määrärahat vuoden 2006 toisessa lisäbudjetissa. Osaamiskeskus parantaa Suomen valmiutta öljyntorjuntaan luomalla nykyistä paremmat mahdollisuudet kokonaisvaltaisempaan kalustonhallintaan. Operatiivisen öljyntorjunnan järjestämiseen osaamiskeskus ei vaikuta, vaan alan viranomaiset toimivat keskuksen perustamisen jälkeen kuten tähänkin asti.

Kyse on kansainvälisen vesialueen liikenteestä, joten yksipuoliset kansalliset toimet jäävät helposti tehottomiksi.

Itämeren suojelun tulee olla sekä korjaavaa että ennaltaehkäisevää näkyvien tuloksien aikaansaamiseksi. Öljyntorjunnan ohella on panostettava öljyonnettomuuksien ehkäisyyn. Alusturvallisuus on jo saatu hyvään malliin. Seuraava askel voisi olla kansainvälisen yhteistyön tiivistäminen mm. miehistön pätevyysvaatimuksien laatimiseksi. Kyse on kansainvälisen vesialueen liikenteestä, joten yksipuoliset kansalliset toimet jäävät helposti tehottomiksi. Onnettomuuksien ennaltaehkäisytyö vaatisi Itämerellä liikennöivien alusten miehistöltä kansainvälisellä tasolla asetettu pätevyysvaatimukset talvimerenkulun riittävistä taidoista.

Leena Harkimo
Kansanedustaja (Kok.)
Sipoo